Przez ostatnie lata zautomatyzowane skrzynie biegów sukcesywnie wypierają tradycyjne automaty. Skrzynie z hydraulicznym przetwornikiem mocy odchodzą do lamsua. A zaczęło się to w 2003 roku. Wówczas koncern VW wprowadził w swoim seryjny Golfie dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG (Direkt Schalt Getriebe/Direct Shift Gearbox). To nic innego jak zwykła skrzynia mechaniczna wzbogacona o siłowniki automatyczne zmieniające biegi oraz współosiowe sprzęgła. Jedno sprzęgło obsługuje biegi parzyste, a drugie nieparzyste. A to pozwala zmieniać biegi błyskawicznie, płynnie bez żadnych szarpnięć.

ZF Friedrichschafen AG zaprezentowała nową generację wysokowydajnych skrzyń biegów. Prace nad jej udoskonaleniem cały czas trwają. Ta innowacja to zupełnie nowa 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów do aut osobowych. Dodamy, że w plebiscycie magazynu Auto Test, w nowej kategorii Innowacja Roku, skrzynia zwyciężyła i została uznana przez grono ekspertów za "Innowację 2012 roku".

Co skłoniło konstruktorów z kraju kwitnącej wiśni do wprowadzenia takiego rozwiązania technicznego do pojazdów ciężarowych o ładowności do 7,5 t?

I-Shift to najnowocześniejszy układ zmiany biegów Volvo. Łączy w sobie wygodę sterowania przekładni automatycznej z wysoką sprawnością idealnie zestopniowanej, 12-biegowej manualnej skrzyni biegów. Dla kierowcy oznacza to większy komfort, zaś dla firmy transportowej – do 7 procent niższe zużycie paliwa.

Światowa premiera najmniejszej Toyoty-IQ zbiegła się z pokazem najnowszego dzieła koncernu Aisin skrzyni CVT XA-11LN.

Zaprezentowana wraz z najnowszym modelem Toyoty Camry i Highlander skrzynia należy do kategorii średnio-momentowych AT.

Aisin jako wiodący w świecie producent automatycznych skrzyń biegów wraz z premierą Lexusa serii GS wyposażonego w silnik hybrydowy przedstawił skrzynię automatyczną HR-10 i HR-10F (4WD) zamontowane w pojazdach Lexus i Toyota.

Według zapewnień specjalistów z firmy ZF Sachs i danym, które przedstawili niedawno wcale nie spodziewamy się zakończenia produkcji skrzyń manualnych. Nie mniej jednak ci inżynierowie zauważają, że coraz więcej europejskich użytkowników wybiera wersje automatyczne.

Wraz z premierą BMW nowej serii 7 w 2009 firma ZF opracowała całkowicie nową konstrukcję skrzynie ZF8HP45.

Już w marcu 2008 było głośno na temat nowych modeli skrzyni automatycznych wychodzących ze stajni japońskiej firmy inżynierskiej JATCO. Modele zaprezentpowane wówczas powoli wchodzą do sprzedaży. Mówimy tutaj szczególnie o modelu JR710E i JR711E. Specjalnie zaprojektowane 7-biegowe skrzynie do średniej i wyższej klasy pojazdów.

Założona w 1927 w Hamburgu w Niemczech, firma Deutsche Pentosin-Werke GmbH jest uznanym w świecie liderem w dziedzinie innowacji i produkcji płynów syntetycznych oraz opartych na oleju mineralnym dla przemysłu samochodowego.

Kolejna skrzynia automatyczna Japońskiej firmy JATCO. Zaprojektowana dla średniej kalsy i pojemnościpojazdów terenowych i limuzyn. Stsoswana głównie przez firmę Nissan.